Shanghai World Financial Center został zaprojektowany przez architekta Williama Pedersena. Początkowo miał mieć 460 metrów i 94 piętra, jednak ostatecznie wysokość zwiększono do 492,3 m (101 pięter). Odrzucono propozycję o dodaniu na szczycie wieżowca  iglicy, aby był wyższy od Wieży Wolności i Taipei 101. Obiekt oddano do użytku 14 września 2008.

Charakterystycznym elementem wieżowca jest otwór w budynku w kształcie trapezu o szerokości 50 metrów. Na przedostatnim, 100 piętrze, znajduje się tam zewnętrzny taras widokowy otwarty dla turystów, najwyżej położony na świecie. Znajduje się tu także najwyższy na świecie hotel – Park Hyatt Shanghai, znajdujący się pomiędzy 79 a 93 piętrem. Łączna powierzchnia budynku wynosi 377 300 metrów kwadratowych.

Obecnie wieżowiec jest trzecim co do wielkości budynkiem na świecie, za Burj Dubai i Taipei 101. Do niedawna był najwyższym pod względem wysokości do dachu budynku.

Wieżowcem, któremu Burj Dubai odebrał tytuł najwyższego budynku świata, był liczący 509,2m Taipei 101. Posiada 101 kondygnacji naziemnych i 5 podziemnych wybudowanych w stylu postmodernistycznym. Jako pierwszy przekroczył wysokość pół kilometra.

To również pierwszy tak wysoki budynek wzniesiony na obszarze wzmożonej aktywności sejsmicznej.  Aby wieżowiec mógł oprzeć się trzęsieniom, inżynierowie zaprojektowali potężną konstrukcję. Wewnętrzny rdzeń budynku połączony jest z ośmioma zewnętrznymi kolumnami siecią poziomych odsadnic kratownicowych. Kolumny pełnią rolę kręgosłupa, pozwalając budynkowi odchylać się, ale nie złamać. Każda z sekcji budynku pozostaje niezależna od pozostałych, przenosząc ciężar budowli z partii zewnętrznych w kierunku środka.

Poza trzęsieniami ziemi na Tajwanie występują potężne huragany. Aby wyeliminować zagrożenie uszkodzenia budynku, poza odpowiednim kształtem budynku zaprojektowano również specjalny stabilizator – tłumik drgań harmonicznych (system TMD).

Projektowanie Taipei 101 rozpoczęło się w 1997. Pierwotnie zakładano wzniesienie trzech budynków, najwyższy z nich miał liczyć 60 pięter, dwa sąsiednie 20. Inwestorzy dali się jednak przekonać do zwiększenia wysokości największego z budynków kosztem pozostałych. Zdecydowali o budowie najwyższego na świecie, 101-piętrowego drapacza chmur.

Pod koniec 2004 ukończona była już główna konstrukcja budynku. Brakowało jeszcze 4 metrów do tytułu najwyższego. Wyniesienie na szczyt ważącego 400 ton zwieńczenia zapewniającego tytuł było niezwykle złożonym przedsięwzięciem logistycznym. System dźwigni hydraulicznych oraz lin uniósł potężną konstrukcję. Podnoszenie trwało powoli, dopiero po 14 dniach zwieńczenie znalazło się na miejscu.

Oficjalnego otwarcia budynku dokonano 31 grudnia 2004 podczas obchodów Nowego Roku. Kilka godzin później odbył się pierwszy noworoczny pokaz fajerwerków.

Całość kosztów budowy szacuje się na 700 milionów dolarów, co czyni z Taipei 101 jeden z najdroższych wieżowców, jakie kiedykolwiek zbudowano.

W ostatni weekend oddano do użytku pierwszą z planowanych ośmiu aren EURO 2012. Pierwszym miastem z gotowym stadionem jest ukraiński Donieck.

Źródło: www.skyscrapercity.com

Donbas-Arena kosztowała 400 mln euro. Kwotę tę w całości wyłożył Doniecki oligarcha, właściciel Szachtara Donieck Rinat Achmetow. Stadion jest wzorowany na zmodernizowanym obiekcie Benfiki w Lizbonie. Autorami projektu są architekci i inżynierowie z firmy Arup sport, twórców m.in. „Ptasiego Gniazda” w Pekinie. Prosta bryła przechylona pod kątem przypomina latający spodek. Zadaszenie nachyla się z północy na południe, co zapewnia większy dostęp światła słonecznego potrzebnego do utrzymania murawy i lepszą wentylację.

Źródło: www.skyscrapercity.com

Stadion pomieści  51 371 widzów na trzech pierścieniach trybun. W kategoriach UEFA należy do najwyższej klasy “Elite”. Podczas EURO 2012 rozgrywane tu będą mecze fazy grupowej, ćwierćfinał i półfinał.

“Marzeniem tym było zbudowanie najlepszego stadionu w Europie. Udało się. Ten stadion zbudowano dla was i dzięki wam” – powiedział podczas otwarcia.

Na uroczystości obecni byli między innymi prezydent Ukrainy Wiktor Juszczenko, premier Julia Tymoszenko i owacyjnie witany w Doniecku były prezydent Wiktor Janukowycz.

Otwarciu towarzyszyły liczne atrakcje, takie jak prezentacja piłkarzy Szachtara(wśród nich Polak Mariusz Lewandowski) i występ Beyonce.

16 sierpnia w Dubaju, po 4 latach od rozpoczęcia dobiegła końca budowa największego wieżowca świata – Burj Dubai. Budynek, planowany początkowo na 560 metrów, następnie “zwiększany” do 650 i 705 metrów osiągnął ostatecznie 818 metrów, co stanowi rekordową wielkość(pobił Taipei 101- 509,2m).

Zresztą to nie jedyny rekord wieżowca. Ma on najwięcej kondygnacji (160, odebrał rekord Sears Towers w Chicago, które miało ich 108) i jest nie tylko największym wieżowcem świata, ale najwyższą budowlą w ogóle – najwyższą wolnostojącą budowlą do tej pory była CN Tower w Toronto – 553,33 m,a najwyższą budowlą w dziejach świata był polski maszt radiowy w Konstantynowie, mający 646,38 m, który zawalił się 8 sierpnia1991.

Budowa wieżowca nie przebiegała bez problemów. Ze względu na niskie płace i złe warunki 21 marca 2006 wybuchły wśród pracowników zamieszki. Szkody wyniosły 20 mln euro. Dzień później robotnicy  zaczęli strajk, lecz po negocjacjach wrócili do pracy.

Oficjalne otwarcie budynku nastąpi 2 grudnia 2009.

Po rozstrzygnięciu przetargu na budowę autostrady A2 okazało się, że oszczędności mogą wynieść nawet 2,5 mld złotych. Ogólny kosztorys zakładał, że odcinek od Strykowa do Konotopy będzie kosztował  5,7 mld złotych. Po zsumowaniu zwycięskich ofert na poszczególne fragmenty, prognozowany koszt inwestycji wyniósł 3,2 mld zł.

Fragment  został podzielony na pięć odcinków (od A do E, zaczynając od Warszawy). Dla każdego odcinka prowadzone było oddzielne postępowanie przetargowe.  Oto ich zwycięzcy:

• Odcinek A – China Overseas Engineering Group Co. Ltd. Oferta: 754,5 mln zł przy kosztorysie 1,7 mld zł.

• Odcinek B – Mostostal Warszawa SA. Oferta: 843,5 mln zł przy kosztorysie 1,04 mld zł.

• Odcinek C – China Overseas Engineering Group Co. Ltd. Oferta: 534,5 mln zł, przy kosztorysie 1,1 mld zł.

• Odcinek D -  Strabag Sp. z o.o. Oferta: 643,8 mln zł przy kosztorysie 1 mld zł.

• Odcinek E – Budimex-Dromex SA,Oferta: 425,5 mln zł przy kosztorysie 669 mln zł.

Od chwili rozstrzygnięcia przetargów wykonawcy mają 10 dni na złożenie protestów,  GDDKiA ma także 10 dni na ich rozstrzygnięcie. Następnie wykonawcy mają 10 dni na złożenie odwołania do Krajowej Izby Odwoławczej.

Prace przy budowie stadionu na Maślicach idą pełna parą.Przy budowie stadionu pracuje już ponad 400 pracowników. Wkrótce uruchomiony zostanie ostatni 12 żuraw wieżowy. Postępy prac widać w wykonaniu muru i poziomu fundamentowego, nad którymi prace rozpoczęły się w ubiegłym tygodniu.

Kontynuowane są prace nad wykonaniem kolejnych części pierścienia  i stóp fundamentowych  oraz ław żelbetowych w rejonie korony stadionu i garażu wielopoziomowego. Ponadto, do wybudowanych dotychczas 150 słupów konstrukcyjnych obiektu maja dołączyć kolejne. Wkrótce rozpocznie się także kolejny etap inwestycji – wykonanie instalacji podposadzkowych.

Do tej pory do budowy stadionu zużyto ok 12000 m3 betonu, i 2500 m3 stali, która zmieściłaby się w 40 wagonach kolejowych. We wtorek i środę wylano rekordową ilość 1900 m3 betonu.

Jak podaje “Gazeta Wyborcza” ,  Neinver Polska, która zajmuje się przebudową dworca kolejowego w Katowicach ogłosiła, że betonowe kielichy trzeba zburzyć ze względu na ich zły stan techniczny.

Gdy przed dwoma laty kolej planowała wyburzyć cały dworzec, napłyneły protesty od architektów i historyków z całego świata. Według nich  katowicki dworzec to najlepszy przykład architektury brutalistycznej w Polsce i jedna z najlepszych konstrukcji kielichowych na świecie.

Ostatecznie kielichy  miały ocaleć.  Na stronie PKP widnieje informacja, że “hala nowego dworca kolejowego będzie wykorzystywała istniejącą, poddaną remontowi i modernizacji, konstrukcję kielichową”.

Na poniedziałkowej konferencji prasowej Neinver Polska ogłosił jednak, że ze względów bezpieczeństwa zamierza zburzyć szesnaście żelbetowych kielichów.  Po badaniach okazało się, że wystąpiła w nich korozja zbrojenia. Firma zapowiedziała, że kielichy zrekonstruuje, w co jednak wątpią eksperci.

Wiadomość o planach Neinvera wywołała szok w urzędzie wojewódzkim.

- Najpierw chcę zobaczyć wyniki tych badań i dokładnie je przeanalizować. Na pewno nie zgodzę się na zastąpienie kielichów jakąś prostą i tanią konstrukcją – powiedział wicewojewoda Adam Matusiewicz.

- Przebudowa miała nie naruszyć najcenniejszych elementów konstrukcji dworca. Jeśli okaże się, że plany są inne, podejmiemy działania. Jedyna możliwość to wpisanie dworca do rejestru zabytków – mówi Barbara Klajmon, wojewódzka konserwator zabytków.

Jak podaje Gazeta Wrocławska wkrótce rozpocznie się remont wnętrz Hali Ludowej we Wrocławiu. Prace potrwają 2 lata, mają kosztować 82 mln zł, z czego 33 mln zł pokryte zostaną funduszami z Unii Europejskiej. Obecnie trwa remont zewnętrznych części hali. Robotnicy czyszczą elewację, naprawiają dach i wymieniają okna. Remont z zewnątrz to koszt 21 milionów zł.

Dzięki unijnej dotacji wreszcie wyremontowane zostaną kuluary i sama widownia. Pieniądze przeznaczone będą również na zainstalowanie nowego oświetlenia i wentylacji. Największe zmiany czekają widownię. Po remoncie liczba widzów wzrośnie z 6,5 do 10 tysięcy.

Hala Ludowa powstała w 1913 roku.  Niemcy nazywali ją Halą Stulecia, ponieważ  została zbudowana w stulecie bitwy pod Lipskiem (1813 r.), podczas której wojska pruskie starły się z armią Napoleona Bonapartego. Kiedy powstała była największą konstrukcją żelbetonową na świecie. Hala Ludowa, jako jedyny obiekt we Wrocławiu znajduje się na liście światowego dziedzictwa UNESCO.

Prawdopodobnie w październiku ruszą prace przy budowie wschodniej obwodnicy Poznania. Pozwoleniuena budowę 35-kilometrowego odcinka drogi ekspresowej S5 wydał wojewoda wielkopolski. Nowa obwodnica rozpoczynać się będzie na autostradowym węźle Kleszczewo, a kończyć 10 km przed Gnieznem.

Obwodnica będzie stanowić fragment bezpiecznego połączenia między Poznaniem, Wrocławiem i Gdańskiem, miastami organizującymi EURO 2012.

Budowa drogi ekspresowej S5 jest zadaniem rządowym ujętym w Programie Budowy Dróg Krajowych na lata 2008-2012.

W środę  obok galerii Echo oddano do użytku największy wielopoziomowy parking w Kielcach. Budowla robi wrażenie. Posiada 7 kondygnacji, dzięki czemu wjeżdżając na ostatnią można podziwiać panoramę Kielc we wszystkich kierunkach.

Parking posiada bardzo  szerokie uliczki. Nietypowe są też zjazdy i wjazdy – zaprojektowano je osobno po dwóch stronach parkingu. Wjeżdżając bądź zjeżdżając nie trzeba objeżdżać całego parkingu , tylko poruszać się wzdłuż ściany.

Do dyspozycji są winda i schody ruchome.  Budowa trwała 10 miesięcy, kosztowała 60 mln zł. Parking zmieści 1507 aut, co w połączeniu z przebudowanym starym parkingiem galerii da 2300 miejsc.