Ostatnio na rynku pojawiła się nowa wyszukiwarka powierzchni komercyjnych, stworzona przez Jones Lang La Salle. I trzeba przyznać, że faktycznie wypuszczone przez nich narzędzie, może sporo zmienić w tym sektorze.

Przejdźmy do funkcjonalności, jakie udostępnia serwis magazyny.pl :

- wyszukiwarka; to chyba największa zaleta. Można znaleźć nie tylko gotowe powierzchnie magazynowe, ale z tego co zdążyłem zaobserwować także plany inwestycyjne. Dodatkowo wyszukiwarka działa regionalnie, co sprawia że wyszukiwanie terenów komercyjnych można dopasować do pożądanej przez siebie infrastruktury i regionu. Może to być niezły oręż w rękach osób, które zajmują się planowaniem powierzchni magazynowej. Do tej pory nie było możliwe, aby w obszarze ogólnodostępnych serwisów oferujących nieruchomości, była możliwość dostosowania się do dużych inwestorów. Właśnie oni musieli supportować się masą agentów nieruchomości, którzy rzadko zdaję sobie sprawę z tego, co potrzebne jest dużemu przedsiębiorcy.

- analiza rynku; analiza rynku to wysoce specjalistyczne artykuły eksperckie, które przydadzą się każdej osobie, pracującej w tej branży. Sprawia to, że otrzymujemy całkiem przydatne kompendium wiedzy za darmo, które jest na bieżąco aktualizowane. Mamy też pewność, że nie są to wypowiedzi teoretyczne, a praktyczne.

- publikacje, raporty; czyli cyfry w czystej postaci. Dostarczenie analiz i wyników badań z branży i rynku. Każda osoba, która interesuje się rynkiem powierzchni komercyjnych, będzie zainteresowana i tymi danymi.

Dlaczego właściwie o tym serwisie pisze na blogu? Odpowiedź jest wyjątkowo prosta. W końcu doczekaliśmy się nowoczesnego rozwiązania i lokowania powierzchni magazynowych, hal fabrycznych i temu podobnych w jednym rzetelnym miejscu, w sieci. Sprawia to, że przedsiębiorcy nie muszą już walczyć z agentami nieruchomości, którzy w przerwie pomiędzy oglądaniem mieszkania na sprzedaż a mieszkania na wynajem, usiłują “wcisnąć” komuś magazyn.

Oby więcej serwisów tak przygotowanych.

Wrocławska spółka Grant wyprzedziła dotychczasowego lidera rynku deweloperskiego pod względem liczby sprzedanych mieszkań J. W. Construction Holding. Dzięki dobrze dobranej strategii, zakładającej obniżkę cen na przełomie 2008 i 2009 roku, budowę niewielkich mieszkań, których cena oscyluje wokół 5-6 tys. zł za m kw., udało się sprzedać ponad 450 mieszkań w pierwszej połowie 2009 roku.

Wiceprezes Ganta Henryk Feliks przyznał, że czerwone światło zapaliło się pod koniec 2007 roku, kiedy to spółka sprzedała zaledwie cztery mieszkania. Zdecydowano się wówczas o zrezygnowaniu z trzech projektów zakładających budowę dużych mieszkań. Obecnie najbardziej popularne są mieszkania, które kosztują 200-250 tys. zł, i często są sprzedawane za gotówkę.

Akcjonariusze Orco Property Group, budującej budynek przy ul. Złotej 44 w Warszawie myślą o likwidacji spółki. Według “Życia Warszawy” decyzja zapadnie w połowie września.

194. metrowy wieżowiec, nazwany Żaglem, miał być nowym symbolem stolicy. Budowę planowano zakończyć w 2009 r. Pracę wstrzymano pół roku temu. Kilkunastopiętrowy kikut straszy w centrum miasta, obok Złotych Tarasów i Intercontinentalu.

Alicja Kościesza, dyrektor marketingu i sprzedaży polskiego oddziału dewelopera zapewnia, że istnienie Orco nie jest zagrożone, ponieważ nieruchomości spółki są wyceniane na 1,83 mld euro.

W ostatni weekend oddano do użytku pierwszą z planowanych ośmiu aren EURO 2012. Pierwszym miastem z gotowym stadionem jest ukraiński Donieck.

Źródło: www.skyscrapercity.com

Donbas-Arena kosztowała 400 mln euro. Kwotę tę w całości wyłożył Doniecki oligarcha, właściciel Szachtara Donieck Rinat Achmetow. Stadion jest wzorowany na zmodernizowanym obiekcie Benfiki w Lizbonie. Autorami projektu są architekci i inżynierowie z firmy Arup sport, twórców m.in. „Ptasiego Gniazda” w Pekinie. Prosta bryła przechylona pod kątem przypomina latający spodek. Zadaszenie nachyla się z północy na południe, co zapewnia większy dostęp światła słonecznego potrzebnego do utrzymania murawy i lepszą wentylację.

Źródło: www.skyscrapercity.com

Stadion pomieści  51 371 widzów na trzech pierścieniach trybun. W kategoriach UEFA należy do najwyższej klasy “Elite”. Podczas EURO 2012 rozgrywane tu będą mecze fazy grupowej, ćwierćfinał i półfinał.

“Marzeniem tym było zbudowanie najlepszego stadionu w Europie. Udało się. Ten stadion zbudowano dla was i dzięki wam” – powiedział podczas otwarcia.

Na uroczystości obecni byli między innymi prezydent Ukrainy Wiktor Juszczenko, premier Julia Tymoszenko i owacyjnie witany w Doniecku były prezydent Wiktor Janukowycz.

Otwarciu towarzyszyły liczne atrakcje, takie jak prezentacja piłkarzy Szachtara(wśród nich Polak Mariusz Lewandowski) i występ Beyonce.

Po rozstrzygnięciu przetargu na budowę autostrady A2 okazało się, że oszczędności mogą wynieść nawet 2,5 mld złotych. Ogólny kosztorys zakładał, że odcinek od Strykowa do Konotopy będzie kosztował  5,7 mld złotych. Po zsumowaniu zwycięskich ofert na poszczególne fragmenty, prognozowany koszt inwestycji wyniósł 3,2 mld zł.

Fragment  został podzielony na pięć odcinków (od A do E, zaczynając od Warszawy). Dla każdego odcinka prowadzone było oddzielne postępowanie przetargowe.  Oto ich zwycięzcy:

• Odcinek A – China Overseas Engineering Group Co. Ltd. Oferta: 754,5 mln zł przy kosztorysie 1,7 mld zł.

• Odcinek B – Mostostal Warszawa SA. Oferta: 843,5 mln zł przy kosztorysie 1,04 mld zł.

• Odcinek C – China Overseas Engineering Group Co. Ltd. Oferta: 534,5 mln zł, przy kosztorysie 1,1 mld zł.

• Odcinek D -  Strabag Sp. z o.o. Oferta: 643,8 mln zł przy kosztorysie 1 mld zł.

• Odcinek E – Budimex-Dromex SA,Oferta: 425,5 mln zł przy kosztorysie 669 mln zł.

Od chwili rozstrzygnięcia przetargów wykonawcy mają 10 dni na złożenie protestów,  GDDKiA ma także 10 dni na ich rozstrzygnięcie. Następnie wykonawcy mają 10 dni na złożenie odwołania do Krajowej Izby Odwoławczej.

Prace przy budowie stadionu na Maślicach idą pełna parą.Przy budowie stadionu pracuje już ponad 400 pracowników. Wkrótce uruchomiony zostanie ostatni 12 żuraw wieżowy. Postępy prac widać w wykonaniu muru i poziomu fundamentowego, nad którymi prace rozpoczęły się w ubiegłym tygodniu.

Kontynuowane są prace nad wykonaniem kolejnych części pierścienia  i stóp fundamentowych  oraz ław żelbetowych w rejonie korony stadionu i garażu wielopoziomowego. Ponadto, do wybudowanych dotychczas 150 słupów konstrukcyjnych obiektu maja dołączyć kolejne. Wkrótce rozpocznie się także kolejny etap inwestycji – wykonanie instalacji podposadzkowych.

Do tej pory do budowy stadionu zużyto ok 12000 m3 betonu, i 2500 m3 stali, która zmieściłaby się w 40 wagonach kolejowych. We wtorek i środę wylano rekordową ilość 1900 m3 betonu.

Jak podaje “Gazeta Wyborcza” ,  Neinver Polska, która zajmuje się przebudową dworca kolejowego w Katowicach ogłosiła, że betonowe kielichy trzeba zburzyć ze względu na ich zły stan techniczny.

Gdy przed dwoma laty kolej planowała wyburzyć cały dworzec, napłyneły protesty od architektów i historyków z całego świata. Według nich  katowicki dworzec to najlepszy przykład architektury brutalistycznej w Polsce i jedna z najlepszych konstrukcji kielichowych na świecie.

Ostatecznie kielichy  miały ocaleć.  Na stronie PKP widnieje informacja, że “hala nowego dworca kolejowego będzie wykorzystywała istniejącą, poddaną remontowi i modernizacji, konstrukcję kielichową”.

Na poniedziałkowej konferencji prasowej Neinver Polska ogłosił jednak, że ze względów bezpieczeństwa zamierza zburzyć szesnaście żelbetowych kielichów.  Po badaniach okazało się, że wystąpiła w nich korozja zbrojenia. Firma zapowiedziała, że kielichy zrekonstruuje, w co jednak wątpią eksperci.

Wiadomość o planach Neinvera wywołała szok w urzędzie wojewódzkim.

- Najpierw chcę zobaczyć wyniki tych badań i dokładnie je przeanalizować. Na pewno nie zgodzę się na zastąpienie kielichów jakąś prostą i tanią konstrukcją – powiedział wicewojewoda Adam Matusiewicz.

- Przebudowa miała nie naruszyć najcenniejszych elementów konstrukcji dworca. Jeśli okaże się, że plany są inne, podejmiemy działania. Jedyna możliwość to wpisanie dworca do rejestru zabytków – mówi Barbara Klajmon, wojewódzka konserwator zabytków.

Jak podaje Gazeta Wrocławska wkrótce rozpocznie się remont wnętrz Hali Ludowej we Wrocławiu. Prace potrwają 2 lata, mają kosztować 82 mln zł, z czego 33 mln zł pokryte zostaną funduszami z Unii Europejskiej. Obecnie trwa remont zewnętrznych części hali. Robotnicy czyszczą elewację, naprawiają dach i wymieniają okna. Remont z zewnątrz to koszt 21 milionów zł.

Dzięki unijnej dotacji wreszcie wyremontowane zostaną kuluary i sama widownia. Pieniądze przeznaczone będą również na zainstalowanie nowego oświetlenia i wentylacji. Największe zmiany czekają widownię. Po remoncie liczba widzów wzrośnie z 6,5 do 10 tysięcy.

Hala Ludowa powstała w 1913 roku.  Niemcy nazywali ją Halą Stulecia, ponieważ  została zbudowana w stulecie bitwy pod Lipskiem (1813 r.), podczas której wojska pruskie starły się z armią Napoleona Bonapartego. Kiedy powstała była największą konstrukcją żelbetonową na świecie. Hala Ludowa, jako jedyny obiekt we Wrocławiu znajduje się na liście światowego dziedzictwa UNESCO.

Prawdopodobnie w październiku ruszą prace przy budowie wschodniej obwodnicy Poznania. Pozwoleniuena budowę 35-kilometrowego odcinka drogi ekspresowej S5 wydał wojewoda wielkopolski. Nowa obwodnica rozpoczynać się będzie na autostradowym węźle Kleszczewo, a kończyć 10 km przed Gnieznem.

Obwodnica będzie stanowić fragment bezpiecznego połączenia między Poznaniem, Wrocławiem i Gdańskiem, miastami organizującymi EURO 2012.

Budowa drogi ekspresowej S5 jest zadaniem rządowym ujętym w Programie Budowy Dróg Krajowych na lata 2008-2012.

W środę  obok galerii Echo oddano do użytku największy wielopoziomowy parking w Kielcach. Budowla robi wrażenie. Posiada 7 kondygnacji, dzięki czemu wjeżdżając na ostatnią można podziwiać panoramę Kielc we wszystkich kierunkach.

Parking posiada bardzo  szerokie uliczki. Nietypowe są też zjazdy i wjazdy – zaprojektowano je osobno po dwóch stronach parkingu. Wjeżdżając bądź zjeżdżając nie trzeba objeżdżać całego parkingu , tylko poruszać się wzdłuż ściany.

Do dyspozycji są winda i schody ruchome.  Budowa trwała 10 miesięcy, kosztowała 60 mln zł. Parking zmieści 1507 aut, co w połączeniu z przebudowanym starym parkingiem galerii da 2300 miejsc.